赛力斯在2023年10月的销量表现不佳。据其产销快报，整体销量为27,037辆，同比下降50.29%；其中新能源车销量为24,921辆，同比减少51.57%。问界车型的销量为22,105辆，同比减少54.69%。该数据是问界自合作模式调整后的第一个完整月，对于市场观察者而言，具有重要的分析价值。值得注意的是，问界上一次月销量超过40,000辆的时间已属久远，最高月销量曾超过50,000辆。

于2023年9月15日，赛力斯与华为发布声明，宣布问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售及服务体系将由赛力斯主导，推行“专属专营”策略。华为仍保留部分参与权，双方均对此进行了解释。赛力斯副总裁康波指出，问界依然是鸿蒙智行的成员，品牌的相关属性不会降低。然而，鸿蒙智行的品牌阵容逐渐扩展，问界在叙事中的地位有所下滑，面临更为激烈的市场竞争及有限的资源获取。

此外，赛力斯的财务状况亦不容乐观。根据2023年8月19日发布的半年报，该公司的归母净利润亏损17.17亿元，而去年同期则为盈利29.41亿元。这一转变，与华为合作相关的运营费用密切相关。在问界销量高企之时，相关的品牌及技术投资带来了直观的收益。但随着销量的下滑，相关的成本压力也随之显现。值得指出的是，若无华为的合作支持，赛力斯的发展历程可能并不会如此顺利。其母公司小康股份长期以低端车型为主，2020年总销量为262,400辆，且长期处于亏损状态。自2021年与华为合作后，问界的销量开始上升，得益于华为在渠道及技术上的支持。 RB88

进一步分析表明，问界销量的下滑并非自9月合作模式调整后才开始。自2023年6月起，其销量便已显著下降，原因在于M7和M8未能达成预期销量，导致M9及M6肩负更多压力。同时，市场竞争形势也发生变化，华为的乾崑合作车型增多，其中一些车型的目标用户群体与问界相似，且智驾及座舱都具备华为技术，价格优势更为明显。

根据乘联会的预估，2023年10月全国乘用车零售同比下降约28.9%。虽然整体市场表现不佳，但问界的销量下降幅度却更为显著。目前，问界已累计交付120万辆高端智能电动汽车，并计划全面进入欧洲市场。2023年11月13日，问界M8将迎来关键赛事，令人关注的是，华为高层余承东是否会出席站台。

综上所述，问界销量显著下降的原因涉及市场竞争加剧、合作模式调整、以及产品线的表现等多重因素，未来的发展形势仍需要持续关注。 RB88